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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【程鏡明】

今後國內有不少城市將啟用輕軌運輸,外加既有台鐵、高鐵與捷運,大眾運輸將更趨便利;民眾每天很安全的搭乘軌道運輸,負責安全檢驗的第三方認證公司是幕後看不見的重要把關者。隨著全球都市化腳步加快,台灣除可將豐富的軌道軟硬體技術實力輸出國際外,也可切入軌道相關零附件生產,為藍海市場注入新活力。

德國萊因(TUV Rheinland)軌道交通事業部副總經理王秀雲表示,民眾享受捷運、高鐵等便捷的交通,看到列車準時進出站及開關門,看似簡單的動作,其背後都有非常複雜的系統在運作,單僅發生誤點或停駛,即刻付出極大的社會成本,遑論不幸發生交通意外事故,更將導致巨大生命財產損失,因此軌道安全檢驗至關重要。德國萊因TUV軌道交通事業部業務涵蓋系統安全認證,營運維修檢測及軌道事故調查等,為國人大眾運輸「行」的安全把關。

軌道系統包括中運量(如輕軌系統)、高運量(如地鐵/捷運系統),而各系統分別可視需求採高架、平面、地下、鋼軌、膠輪等設計,而子系統如車輛、號誌、供電系統等,都各有不同的安全檢驗規範。台灣早期從台鐵、捷運、高鐵及未來多條輕軌上路,德國萊因TUV都扮演安全檢驗幕後功臣,也是國內檢驗量最大、市占率最高的軌道認證單位。

軌道系統日新月異,包括最新的磁浮列車,安全檢驗規範不斷翻新。為因應龐大的業務需求,德國萊因在世界各地皆有軌道團隊,其中德國科隆總部的軌道事業最為龐大,有數百人的技術團隊,因而可支援當地業主需求各自發展出在地特色,在不同領域各擁專業經驗,不論軌道發生任何問題,皆可請各領域專家處理。德國萊因長期累積驗證經驗,並將處理流程完整記錄於資料庫,讓該公司在承接類似新個案時,即刻可針對過往案例,緊盯重點,務求提供大眾最安全的軌道運輸。

王秀雲指出,德國萊因在軌道安全領域上可提供設計評估、現場檢驗服務等,因擁有檢驗實驗室,同時也是被歐盟認可的第三方獨立檢驗機構,堪稱業界少數可以提供完整一站式服務的檢驗單位;過去5年承接全球超過200多個專案,台灣過去3年檢驗能量,亦大幅成長數倍。

根據調查,幾乎所有的交通事故皆因人為操作不當,即使機械故障,也多因維修人員疏於保養,才導致車禍事故。隨著無人駕駛已成為未來主流,其檢驗的複雜度更遠甚有司機駕駛,根據國際標準EN50126、EN50128、EN50129等執行軟硬體ISA、ISWA、IVV等獨立安全認證評估已成為國際上的標準程序。包括丹麥第一個無人駕駛系統哥本哈根地鐵第一、二、三期及其環狀線、杜拜棕櫚島無人駕駛單軌系統、巴西聖保羅四號線無人駕駛系統及澳門輕軌無人駕駛系統等都是由德國萊因TUV所承接,未來新北市淡海輕軌、安坑輕軌等也將透過其認證。

台灣長期以3C產品代工,且主攻歐美市場,導致一直深陷紅海殺價競爭泥沼;王秀雲強調,3C成長趨緩,業者應重新深思全球新產品需求,以軌道運輸為例,許多新興國家正循著台灣過往交通經驗發展,包括興建鐵路、高鐵、捷運、輕軌等,其相關軟硬體系統及零組件,都是業者可以切入的藍海市場。

台灣有豐富的軟硬體設計能力,也有扎實的零組件生產技術經驗,絕對擁有競爭優勢。而要進入軌道市場,先決條件是要取得系統及零組件安全認證,過往有業者取得標單,但在正式簽約前產品未獲認證,導致前功盡棄;反觀鄰國業者因有取得德國萊因TUV產品認證提升品牌能見度,銷售順利。台灣業者應熟悉軌道市場法令,並首要取得產品認證,德國萊因TUV軌道交通事業部將提供完整的檢驗服務及顧問諮詢,全力協助業者搶占軌道商機。

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